leichter geländegängiger Personenkraftwagen (Kfz. 1)
mit Fahrgestell des l. Pkw. (o),
mit Fahrgestell des l. Pkw. Typ K 1,
mit Einheitsfahrgestell I für l. Pkw.,
mit Einheitsfahrgestell I für l. Pkw. Typ 40
 & mit Fahrgestell des m. Pkw. (o)

Kübelwagen auf dem Fahrgestell des l. Pkw. (o) mit einem Hubraum von bis zu 1.500 cm³, wurden als leichte geländegängige Personenkraftwagen (Kfz. 1), abgekürzt l. gl. Pkw. (Kfz. 1), klassifiziert. Es wurden Fahrgestelle von BMW (3/15 PS, 3/20 PS, 309, 315), Hanomag (3/16 PS, 4/20 PS, 4/23 PS, Garant), Opel (P 4) und Röhr (Junior) verwendet. Ab 1938 kamen noch Fahrgestelle von Steyr (Typ 250), Tatra (T 57 K) und Skoda (Popular 1100) dazu. Frühe Kfz. 1 hatten nur drei Sitze. Spätere Modelle hatten vier Sitze und feste Türen.

Auf Basis des Einheitsfahrgestell I für l. Pkw. bzw. Einheitsfahrgestell I für l. Pkw. Typ 40 hatte der leichte geländegängige Personenkraftwagen (Kfz. 1) einen Hubraum von bis zu 2.000 cm³. Dieses Modell hatte von Anfang an vier Sitze und vier Türen. Am Fahrzeugheck war ein Gerätekasten mit gerader Rückseite angeordnet. In ähnlicher Ausführung gab es in geringer Stückzahl ein Kfz. 1 auf Basis des Mercedes-Benz Typ 170 VK, der als m. Pkw. (o) klassifiziert wurde.

Am zahlreichsten wurde der leichte geländegängige Personenkraftwagen (Kfz. 1) auf Basis des VW Typ 82, der von der Wehrmacht als l. Pkw. Typ K 1 bezeichnet wurde, gefertigt.

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