Krupp O 4 N 62 / 262 & OD 4 N 32 / 232

Die Krupp Omnibusse auf dem O/OD 4 N Fahrgestell wurden ab 1930 mit verschiedenen Vergaser- und Dieselmotoren gefertigt, wobei der Dieselmotor (Lizenz Junkers) ab 1933 angeboten wurde. Das Fahrgestell hatte einen Radstand von 5.865 mm, der um 1937 auf 4.910 mm (O 4 N) bzw. 5.050 mm (OD 4 N) verkürzt wurde.

Aufgrund der Simplexfelgen und der stimmigen Proportionen handelt es sich bei diesem Krupp Omnibus vermutlich ebenfalls um einen O/OD 4 N. Solche Stromlinienkarosserien wurden von verschiedenen Karosseriebaubetrieben angeboten, wobei die abgebildete Variante von der Firma Westwaggon stammen könnte.

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